Rotura del cuerpo del cinturón
Manifestaciones típicas:
Desgarro transversal/longitudinal, bordes serrados
La capa del núcleo de la correa (cable de poliéster o cable de acero) está expuesta
Causas principales:
Operación de sobrecarga: exceder la potencia de diseño (como el impacto repentino de arranque del motor)
Desalineación de la polea: desviación del paralelismo> 1 °/100 mm, lo que resulta en una concentración de estrés unilateral
Grietas envejecidas: la acción a largo plazo de los rayos de ozono/ultravioleta hace que el caucho sea frágil (más común en el equipo exterior)
Desgaste de la superficie del diente y caída de bloques
Manifestaciones típicas:
La parte superior del diente se desgasta en un avión, el goma de la raíz del diente se despega
Acompañado de ruido "crujido" durante la transmisión
Causas principales:
Contaminación de lubricación: la grasa penetra en los dientes de la correa, acelerando la hinchazón de goma (el caucho de cloropreno es particularmente sensible)
Desajuste de la forma del diente de la polea: los dientes estándar ISO y los dientes estándar de JIS se mezclan
Inicio y parada frecuentes: la fricción instantánea genera alta temperatura (> 120 ℃) que conduce a la carbonización del caucho
Ropa lateral y delaminación
Manifestaciones típicas:
El lado del cinturón es brillante, y el material de borde se cae
El pelado ocurre entre la estructura de múltiples capas
Razones principales:
Desgaste del desconcierto de la polea: el espacio es mayor de 3 mm, lo que hace que la correa se desvíe
Tensión insuficiente: el SAG supera el 1.6% de la distancia central
Corrosión química: contacto con líquidos ácidos/alcalinos (como el equipo de la planta de fertilizantes)
Deslizamiento y eficiencia reducida
Manifestaciones típicas:
La fluctuación de velocidad de la rueda pasiva es superior al 5%
El cuerpo de la correa se calienta significativamente (caliente al tacto)
Razones principales:
Contaminación del aceite: la fuga de aceite del reductor contamina la superficie de la correa
Tensión inicial inadecuada: la nueva correa no se estira pre-estirando de acuerdo con el estándar (generalmente debe exceder la tensión de funcionamiento en un 10% y ejecutar durante 24 horas)
Medio ambiente húmedo: la película de agua reduce el coeficiente de fricción
Falla de fatiga temprana
Manifestaciones típicas:
Grietas en la superficie del cinturón, sin signos de daño mecánico
El tiempo de uso es menos del 30% de la vida nominal
Razones principales:
La vibración excede el estándar: la base del equipo está suelta o el equilibrio dinámico es deficiente (velocidad de vibración> 4.5 mm/s)
Endurecimiento a baja temperatura: el caucho pierde elasticidad cuando se ejecuta por debajo de -15 ℃
Materiales de baja calidad: productos baratos con contenido de goma reciclado> 20%
2. Medidas y soluciones preventivas
- Especificaciones de instalación y puesta en marcha
Calibración de la polea:
Use el instrumento de alineación láser para ajustar el paralelismo (desviación ≤ 0.1 mm/m)
Asegúrese de que la brecha de deflectación sea de 1-2 mm
- Puntos de operación y mantenimiento
Gestión de limpieza:
Limpie el cuerpo de la correa con alcohol isopropílico todos los meses para eliminar el aceite/polvo
No use un cepillo de alambre para limpiar la ranura del diente
Monitoreo de la condición:
Termómetro infrarrojo monitores de la temperatura de funcionamiento (＞ 90 ℃ Requiere inspección de apagado)
Registre regularmente el alargamiento del cinturón (superior al 3% requiere reemplazo)
Se requiere reemplazo inmediato en las siguientes situaciones:
Desgaste de altura del diente ＞ 30% (medido con pinza)
Profundidad transversal de grietas ＞ 2 mm
El cuerpo del cinturón gira y no se puede restaurar a la rectitud
3. Preguntas frecuentes para el cinturón de goma: todas las respuestas a preguntas comunes
P1: ¿Cómo tensar correctamente durante la instalación?
A: tres pasos:
Tensión inicial: presione el centro de la correa, la caída debe ser del 1.6% de la distancia central
Ajuste de ejecución: vuelva a colocar después de 24 horas de operación para eliminar el alargamiento inicial
Requisitos para múltiples cinturones: la diferencia de longitud del mismo grupo de cinturones es ≤0.5%, de lo contrario, la carga será desigual
P2: ¿Cómo extender la vida útil del cinturón de ángulo ancho?
Mantenimiento diario: limpie la superficie de la correa con alcohol isopropílico cada mes, y se prohíben los cepillos de alambre
Requisitos de almacenamiento: cuelga en un lugar fresco para evitar la deformación superpuesta
Estándar de reemplazo: desgaste de altura del diente> 30% o profundidad de grieta transversal> 2 mm debe reemplazarse inmediatamente
P3: ¿Puede la correa de ángulo ancho reemplazar la correa sincrónica?
R: Debe ser seleccionado de acuerdo con la escena:
Elija una transmisión de correa de ángulo ancho: buffer que permita un ligero deslizamiento (como ventiladores, transportadores)
Elija una correa sincrónica: transmisión de precisión que requiere una sincronización estricta (como máquinas herramientas CNC)
