Las correas de caucho recubiertas son componentes comunes en los sistemas transportadores industriales. Debido a sus ventajas, como resistencia al desgaste, resistencia al aceite, resistencia a la corrosión y resistencia al desgarro, se utilizan ampliamente en las industrias de minería, logística, fabricación y procesamiento de alimentos.
Muchos usuarios están preocupados por la dificultad de instalar correas de caucho recubiertas al reemplazar o construir nuevos sistemas transportadores. ¿A qué detalles deberían prestar atención? ¡Este artículo lo llevará a una comprensión más profunda!
1. es Correa de caucho recubierta ¿Difícil de instalar?
Generalmente, la instalación de correas de caucho recubiertas se puede dividir en cuatro pasos principales: preparación, extracción de la correa, unión y ajuste. La estandarización de cada paso afectará directamente la vida útil final y el rendimiento del transporte.
(1) Preparación preliminar
Aunque parezca sencillo, el trabajo preparatorio es crucial, e incluye:
Comprobar si los rodillos, soportes y ruedas guía del transportador están intactos
Confirmar que las especificaciones de la correa de caucho recubierta coinciden con las del equipo.
Limpieza de residuos y manchas de aceite del transportador.
Preparación de herramientas como tensores, abrazaderas y hebillas.
Si no se solucionan con antelación, es probable que se produzcan problemas como desalineación y deslizamiento durante la instalación posterior.
(2) Tirar de la correa: se requiere fuerza uniforme
Tirar de la correa generalmente requiere equipo especializado o personal múltiple. Los puntos clave son:
Fuerza igual en ambos lados del cinturón.
Evite la fricción fuerte entre la correa de goma y el borde metálico.
Asegúrese de que la superficie del revestimiento no esté rayada.
Especialmente en el caso de correas de caucho recubiertas más gruesas o más largas, la seguridad y el buen funcionamiento son cruciales durante el proceso de tracción.
(3) Tratamiento de juntas: el paso más crítico en la instalación
Existen dos métodos principales de unión para correas de caucho recubiertas:
① Fijación mecánica (adecuada para escenarios temporales o de carga ligera)
② Junta de vulcanización en caliente (alta resistencia, larga vida útil, la más recomendada)
Durante el proceso de unión, preste atención a:
Asegúrese de realizar cortes prolijos
Alinear las juntas correctamente, evitando desalineaciones.
Controle estrictamente la temperatura, la presión y el tiempo de vulcanización en caliente.
Opere por personal calificado siempre que sea posible para evitar una fuerza insuficiente en las juntas que provoque la rotura de la correa.
La resistencia de la unión determina directamente el 70% de la vida útil.
(4) Ajuste y ejecución de prueba: asegúrese de que no haya desviación ni deslizamiento
Después de la instalación, es necesario realizar un ajuste fino mediante el sistema tensor:
Verifique la posición central de la correa de goma.
Ajuste la dirección de las ruedas guía para garantizar que no haya desviación.
Compruebe si la fricción del rodillo impulsor es suficiente.
Aumente gradualmente la carga durante la prueba; no ejecutar a plena carga a la vez
Siempre que el ajuste sea correcto, la correa de caucho recubierta funcionará sin problemas.
2. ¿Qué se debe tener en cuenta al instalar una correa de caucho recubierta?
La instalación de una correa de caucho revestida parece sencilla, pero muchos detalles determinan su vida útil y su seguridad.
(1) Evite rayar el revestimiento con objetos afilados.
La superficie de la correa de caucho recubierta puede ser PVC, PU, caucho o un revestimiento especial resistente al desgaste. Una vez rayado, reducirá su vida útil e incluso puede provocar delaminación local.
Recomendación:
Evite el contacto con metales afilados durante la instalación.
Utilice un paño o un acolchado suave para aislar el cuerpo del cinturón de los puntos de contacto del borde.
(2) Asegurar la tensión correcta; no esté demasiado flojo ni demasiado apretado
Demasiado flojo → deslizamiento y desviación de la correa de goma
Demasiado apretado → acelera el desgaste del cuerpo de la correa y de las poleas guía, pudiendo incluso provocar roturas
La tensión se debe ajustar según el manual del equipo, ajustándose gradualmente hasta el estado óptimo.
(3) Las juntas deben ser planas y alineadas.
La calidad de las uniones determina la vida útil de la correa de caucho. Los problemas comunes incluyen: juntas desalineadas, resistencia insuficiente de las juntas, control inadecuado de la temperatura de vulcanización en caliente y espesor inconsistente en la junta. Se recomienda utilizar juntas vulcanizadas en caliente siempre que sea posible y hacerlas operar por profesionales.
(4) Instalar en la dirección correcta; no usar al revés
Algunas correas de caucho recubiertas tienen direccionalidad (como las correas dentadas, texturizadas o equipadas con tiras guía). Si se instala en la dirección incorrecta, afectará el efecto de transporte e incluso puede dañar el equipo.
(5) Compruebe si las ruedas guía y los rodillos están paralelos.
Si las ruedas guía y los rodillos no están en la misma línea horizontal, es fácil que la correa de goma se descentre y la fricción repetida también dañará el revestimiento.
(6) Evite doblar excesivamente la correa durante la instalación.
Doblar el ángulo demasiado pequeño hará que el revestimiento se rompa o dañe el núcleo de la correa, especialmente en el caso de correas de caucho con revestimiento grueso.
